SIMAGIC P500 ou P700 : quel pédalier choisir pour votre poste ?
Le choix entre le SIMAGIC P500 et le P700 commence par le poste de conduite. Vérifiez comment vous allez immobiliser le pédalier, quelle course de frein vous préférez et si vous utiliserez réellement une troisième pédale. Les deux modèles permettent de travailler le ressenti et la position du pied. Le P700 propose une gamme étendue de configurations de frein et une talonnière en silicone. Le P500 reste une option à examiner si ses réglages et son encombrement répondent déjà à votre besoin.
Choisir le type de mesure du frein
Le pédalier SIMAGIC P500 associe un capteur d’angle Hall et un capteur de force de 100 kg sur le frein. Le pédalier SIMAGIC P700 propose également une double mesure, avec un capteur de force de 150 kg. En mode angle, le signal suit le déplacement de la pédale. En mode force, il suit l’effort exercé. Les valeurs de 100 et 150 kg décrivent les capteurs et ne sont pas des objectifs de pression à atteindre pendant une course.
Si vous cherchez à retrouver une course perceptible sous le pied, commencez par une combinaison souple prévue par le fabricant. Si vous préférez doser le frein en vous appuyant sur un effort répétable, essayez le mode force après avoir stabilisé l’assise et le pédalier. Pour comparer les deux modes, gardez la même voiture, le même circuit et le même point de freinage. Regardez surtout si vous arrivez à relâcher la pression progressivement sans changer de posture.
Le P500 est présenté ici avec accélérateur et frein. Vérifiez la place du pied sur la talonnière avant de choisir la position des pédales.
Vérifier le montage et les réglages utiles
Sur un poste de bureau, vérifiez que le pédalier et le siège restent en place lorsque vous freinez. Sur un cockpit, comparez le plan de fixation du modèle retenu avec celui de la platine. Contrôlez la profondeur disponible, le passage du câble et l’accès aux vis. Une fois assis, cherchez une position qui vous laisse moduler le frein sans décoller le bassin du siège ni tendre complètement la jambe.
SIMAGIC annonce 35 configurations de frein pour le P700. Cette variété peut être utile si vous souhaitez essayer plusieurs compromis entre course et résistance. Pour exploiter les réglages de l’un ou l’autre modèle, notez le montage de départ et changez un seul élément à la fois. Recalibrez après une modification qui affecte la course ou la force mesurée. Le guide pour régler un frein load cell détaille cette étape.
La photo du P700 montre le pédalier à deux pédales et sa talonnière. Vérifiez les dimensions de l’ensemble sur votre platine.
Prévoir l’embrayage selon les voitures utilisées
Si vous roulez principalement avec des voitures à palettes, commencez par vérifier vos besoins avec deux pédales. Si vous voulez utiliser un levier en H avec un embrayage au pied, prévoyez le module C-P500 pour le P500 ou le module C-P700 pour le P700. Réservez la largeur nécessaire dès le montage initial et vérifiez que les trois pédales restent accessibles avec vos chaussures habituelles. Retrouvez les deux modèles et leurs modules dans la catégorie pédaliers et accessoires de sim racing.
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